Para mayor competitividad: más Mexi-Metrobús para la ZMVM

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México se suma y respalda el proyecto presentado el pasado mes de abril por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) sobre la implementación y desarrollo de rutas de transporte público integrado que conecten al Distrito Federal con el Estado de México, no sólo por los beneficios a favor de la movilidad y espacio público que esto representaría, sino, por una mayor competitividad así como productividad para toda la Zona Metropolitana del Valle de México.

Dentro de la sesión de trabajo de dicha Comisión de la Confederación Patronal de la República Mexicana, Maite Ramos, su Presidenta, externó que las 29 nuevas rutas de Metrobús y Mexibús planteadas por el ITDP generarían, de llevarse a cabo, un ahorro total diario de 15, 000,000 de horas-hombre, lo cual se traduciría en 1, 875,000 jornadas laborales.

“Es muy importante que desde el sector empresarial y la iniciativa privada nos sumemos al impulso y fomento del transporte público, en el cual se mueven 7 de cada 10 personas en nuestra Ciudad; con las nuevas rutas de sistema articulado que propuso el ITDP, estaríamos hablando de cuantiosas cantidades ahorradas diariamente, en concreto de $121, 875,000” expuso la empresaria y experta en movilidad urbana.

Ramos hizo un llamado a las autoridades en turno y sobre todo al sector empresarial del Distrito Federal y del Estado de México a apoyar la iniciativa de Proyecciones de Demanda al 2024 de los Sistemas de  Transporte Masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México, por un crecimiento económico integral para pequeñas, medianas y grandes empresas.

Cabe resaltar que el proyecto de líneas BRT incluye una que cruzaría la avenida más importante de América Latina, la cual a la fecha es un clúster de corporativos y que se encuentra colapsada por la gran cantidad de automóviles que la transitan diariamente: Paseo de la Reforma.

El proyecto de ITDP está pensado para desarrollarse en los próximos 10 años, el cual incrementaría la red de este sistema 500 kilómetros más, distancia equivalente casi a la existente en ruta del Distrito Federal a Guadalajara. La inversión para construir estos corredores se proyecta a tres mil 500 millones al año, lo que equivale a la ejecución 2.5 líneas en ese mismo periodo.

Ley de Movilidad: indispensable si queremos una ciudad de futuro

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México hace un llamado al Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el Dr. Miguel Ángel Mancera y a  la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, presidida por la diputada del PRD, Claudia Guadalupe Cortés Quiroz, a acordar por el bien de la ciudadanía, desarrollo sustentable y de calidad de nuestra Ciudad, un dictamen de Ley de Movilidad para este viernes 28 de febrero, último día del periodo extraordinario de sesiones.

La Ciudad de México no puede esperar más ante las alarmantes cifras que nos enfrentamos todos los días por la falta de regulación e impulso de proyectos que promuevan traslados eficaces y eficientes, que estén mandatados y regulados por una ley, que asegure la construcción a corto, mediano y largo plazo de un proyecto ordenado e integral de movilidad.

El sector empresarial de la Ciudad externa a través de la Comisión de Movilidad su preocupación ante la falta de Ley de Movilidad así como de políticas públicas que apoyen y garanticen traslados más cortos que reduzcan las 3.3 millones de horas/hombre pérdidas diariamente, las cuales se traducen a 412,000 jornadas laborales. La productividad y desempeño profesional se ven afectados debido al desgaste físico y mental que involucran los traslados hoy en día, dedicándoles hasta 5 horas de nuestro tiempo en viajes metropolitanos en diferentes y deficientes modos de transporte, afectando de manera directa nuestra dimensión social, psicológica y física.

La Ley de Movilidad que acuerden los diferentes Grupos Parlamentarios que integran la ALDF, dejando un lado los colores y viendo sólo por el bien de las personas, deberá de priorizar y contemplar al peatón como el centro de la toma de decisiones, dándole su lugar en la Ciudad como la cabeza de la pirámide de movilidad; impulso a proyectos integrales de transporte público, que cada día más personas dejen en casa su automóvil al tener diversas alternativas de cómo nos queremos mover, tomando la que decidamos y que más se adecue a nuestras necesidades; impulso al uso de la bicicleta, expansión del programa Ecobici, red integral de bici-estacionamientos públicos, construcción de ciclovía y cultura vial entorno a la movilidad no motorizada.

La Comisión de Movilidad hace énfasis en el reconocimiento de la movilidad como un Derecho Humano dentro de la iniciativa que se dictamine. La movilidad como un derecho, con políticas públicas y una propia Ley de Movilidad, pueden impulsar a la erradicación de la pobreza y la realización de principios de igualdad y no discriminación.

De igual manera, la Ley de Movilidad deberá de incluir transparencia y acceso a la información pública a cualquiera que lo solicite a las empresas que participan en el servicio de transporte público.

“Que haya una obligatoriedad para que se entregue una vez al año, por lo menos, un reporte financiero en donde sepamos qué capacitación se le está dando a las personas que conducen las unidades de transporte, quienes están llevando nuestras vidas en sus manos, porque no llevan pasaje, llevan vidas humanas, empezando por la de ellos”, finalizó Maite Ramos, Presidenta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México.

COPARMEX pide más y mejores Espacios Públicos para las personas; todos somos peatones

Ante miembros de diferentes asociaciones civiles y socios de la COPARMEX Ciudad de México, David Razú Aznar, Director General de Gobierno y Participación Ciudadana de la Delegación Miguel Hidalgo, presentó como invitado de la Comisión de Movilidad de COPARMEX el Proyecto Integral de la Rehabilitación del Corredor Urbano de Avenida Presidente Masaryk.

El proyecto, que se desarrolla en conjunto entre la Secretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), Autoridad del Espacio Público (AEP) así como de la propia Delegación Miguel Hidalgo, cuenta con una inversión público y privada de 480 millones de pesos, los cuales transformarán y re ordenarán un espacio público de 3 kilómetros de longitud que promoverá la movilidad no motorizada, teniendo a la persona al centro de la toma de decisiones.

“En la Comisión de Movilidad celebramos y respaldamos la transformación del espacio público a favor del número uno de la pirámide de movilidad: el peatón, fomentando de igual manera el uso de la bicicleta, ya sea para viajes integrales, iniciales o finales de cualquier trayecto” comentó Maite Ramos, Presidenta de la Comisión de Movilidad.

El rescate y peatonalización del espacio público como el proyecto Masaryk, plaza Lázaro Cárdenas, las Cibeles, la recién inaugurada 16 de septiembre, entre otras, deben de replicarse en diferentes espacios de nuestra ciudad, incrementando como en el caso de Madero el 30% de las ventas de los comercios aledaños, así como el fomento y crecimiento al turismo, a la convivencia, seguridad, comunidad, además de los propios beneficios que se aportan a la movilidad urbana.

La propuesta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX es realizar estudios sobre qué otras calles podrían ser intervenidas y rehabilitadas; Avenida Michoacán en la Condesa; 5 de Mayo o Tacuba en el Centro Histórico, podrían considerarse a mediano plazo, teniendo circuitos compartidos o peatonales completos.

El proyecto Masaryk contempla la sustitución de 60 mil metros cuadrados de pavimento, la rehabilitación de 53 mil metros cuadrados de banquetas, la incorporación de 330 luminarias, el saneamiento vegetal de más de 20 mil metros cuadrados de áreas verdes y la incorporación de casi 200 nuevos árboles, así como una fuente escénica en la Glorieta de Arquímedes.

Cada vez más ciudades y gobiernos no sólo en nuestro país, sino a nivel mundial, apuestan por transformar las ciudades e invertir en transporte público y movilidad no motorizada, teniendo como resultado ciudades productivas, más seguras y de mayor calidad de vida para sus habitantes.

“En Zúrich, Copenhagen o incluso ciudades comprables al Distrito Federal como Tokio, se fomenta e invierte cada vez más en transporte y espacio público, permitiendo de esta manera tener espacios cada vez más amigables, caminables y seguros; en el caso de Copenhagen se cuenta con 400 km de ciclovía, teniendo como resultado el 55% de sus viajes diarios realizados en bicicleta. El DF requiere la construcción de más de 300 km de ciclovías, red integrada de bici-estacionamientos y crecer el programa Ecobici a Delegaciones que no cuentan con él”, expuso Maite Ramos.

Para finalizar la sesión, la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México externó su apoyo y respaldo a los trabajos de Avenida Masaryk, además de buscar realizar proyectos en conjunto con la Delegación Miguel Hidalgo a favor de la movilidad de nuestra Ciudad, logrando que cada día más personas dejen su automóvil en casa y opten por nuevas maneras de trasladarse. 

COPARMEX Ciudad de México, por la Reforma Urbana

México, D.F., a 12 de octubre de 2013. Durante julio y agosto del presente, el Centro de Transporte Sustentable EMBARQ México, en conjunto con el Centro Mario Molina (CMM) y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), llevaron a cabo los Diálogos por la Reforma Urbana, en donde a través de diferentes mesas temáticas se obtuvo el documento 100 Ideas para las Ciudades de México, presentado recientemente a SEDATU con la finalidad de incorporarlo a los Programas de Desarrollo Urbano y Vivienda.

En la reciente sesión de trabajo de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México, se contó con la presencia de Rodrigo Díaz González, experto en Movilidad, Investigación y Desarrollo de Sistemas de Transporte de CTS Embarq, además de haber sido coordinador de los diálogos y foros de la Reforma Urbana.

Díaz González expuso a integrantes y directivos de la COPARMEX el mencionado proyecto, haciendo hincapié en la necesidad de nuestro país en contar con una Reforma Urbana: “Necesitamos de manera urgente un modelo de desarrollo urbano orientado a la movilidad sustentable, con propuestas para la creación de ciudades compactas, así como el mejoramiento del uso de las viviendas existentes”, resaltó a los presentes.

Por su parte Maite Ramos Gómez, Presidenta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México, mencionó que uno de los principales retos de movilidad en nuestra ciudad es buscar medidas que desincentiven del uso del automóvil privado, el cual cuenta con el 80% de la superficie diseñado para él, siendo el modo de transporte menos utilizado: 30% de viajes contra 70% realizados diariamente en transporte público en sus diferentes formas.

COPARMEX aportó y sumó esfuerzos al proyecto de la Reforma Urbana desde el quinto Diálogo “Mover la Ciudad”, en el cual propuso mejoras en las condiciones de movilidad en nuestras ciudades mediante la implementación de sistemas integrados de transporte público, en donde cada quien elija la manera de moverse, rápida, segura y cómoda, fomentando opciones de movilidad no motorizada, además de la generación de políticas para el uso más racional del automóvil particular.

COPARMEX Ciudad de México ha mantenido una constante presencia en diferentes foros de movilidad urbana, en donde a través de la voz de la Presidenta de la Comisión de Movilidad, ha colocado la opinión del sector empresarial en la agenda y ha sido directriz en la toma de decisiones de proyectos de movilidad en nuestra Ciudad, como lo es la Ley de Movilidad para el Distrito Federal presentada ante el pleno de la ALDF en abril pasado, o la postura emitida ante el equívoco proyecto de cable aéreo contemplado por la Secretaria de Ciencia y Tecnología.

El proyecto Ciudades Productivas continúa sumando esfuerzos para su desarrollo y ejecución, con lo es el caso de Parametría, quien podría generar insumos en el sector de la investigación y diagnóstico, apoyando a COPARMEX en el proyecto de reducción de tiempo de traslado empresarial, construyendo ciudades más móviles, seguras, atractivas a la inversión, y por supuesto, productivas.

Participa COPARMEX en los Diálogos por la Reforma Urbana

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México formó parte del panel de participantes de los Diálogos por la Reforma Urbana, iniciativa impulsada por el CTS EMBARQ México, el Centro Mario Molina y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

El 5to Diálogo titulado, “Mover la Ciudad”, tuvo como objetivo buscar mejoras en las condiciones de movilidad en las ciudades mediante la implementación de sistemas integrados de transporte público, fomento a opciones no motorizadas, y generación de políticas para el uso más racional del automóvil particular.

Durante su participación, la Presidenta de la Comisión de Movilidad, la Mtra. Maite Ramos Gómez, comentó que uno de los principales retos que enfrenta la movilidad en nuestra ciudad, es la desincentivación del uso del automóvil, a lo cual argumentó que está comprobado que sí los ciudadanos cuentan con una oferta de transporte masivo o individual, eficiente y sustentable, como el caso del Sistema Metrobús o Ecobici, la gente está dispuesta a dejar su automóvil en casa  y viajar en transporte público. A la fecha, cerca del 20% de los usuarios del Metrobús cuenta con automóvil propio.

“La movilidad es como la sangre de la ciudad, y ésta a su vez es el aparato circulatorio, sí se tapa una vena o una arteria, se genera un caso, la movilidad necesita fluir”, comentó Ramos Gómez. Metáfora que la COPARMEX está comprometida a impulsar y hacer que fluya a favor de la ciudadanía.

Otros de los temas analizados durante el Diálogo “Mover la Ciudad”, fue la necesidad de actualizar el marco legal que regula la movilidad urbana en México, y la urgencia de dejar el esquema de hombre-camión que impera en nuestras ciudades  para reemplazarlo por sistemas integrados de transporte urbano en que la operación del servicio queda en manos de empresas debidamente reguladas.

Asimismo, se hizo un llamado para eliminar incentivos fiscales al uso del automóvil, como el subsidio a la gasolina que el año pasado costó al país 223 mil millones de pesos, y a terminar la construcción de grandes carreteras urbanas que incentivan el uso del coche privado.

La Comisión de Movilidad, a través de su proyecto Ciudades Productivas, buscará precisamente desincentivar el uso del automóvil de trayectos cotidianos a la oficina, mediante un diagnóstico a través de entrevistas y mesas de trabajo, en las que participen empresarios de todos los niveles y sectores,  obteniendo de esta forma un documento con las prácticas y acciones concretas a implementar a corto, mediano y largo plazo.

Durante el 5to Diálogo por la Reforma Urbana, participaron en el panel de igual manera  el Licenciado Rufino H. León Tovar, Secretario de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, así como el Lic. Agustín Martínez, Presidente de Bicitekas A.C. y BiciRed. El Diálogo fue moderado por la periodista Karla Iberia Sánchez.

Se presentó el proyecto Ciudades Productivas de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México

México, D.F., a 13 de junio de 2013.- Ante más de 50 empresarios y socios de diferentes sectores de la Confederación Patronal de la República Mexicana, se presentó de manera oficial el proyecto Ciudades Productivas de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México.

En voz de la Presidenta de dicha Comisión, Maite Ramos Gómez, se explicó la esencia y objetivo primordial que se buscará a través del proyecto “El número de personas crece diariamente en las ciudades de nuestro país, concentrando a la fecha el 70% de los mexicanos en comunidades cada vez más urbanas; Ciudades Productivas propondrá, a través de un diagnóstico, las acciones a implementar para mejorar los traslados cotidianos, y por consecuencia, mejorar la movilidad y productividad”.

Durante su presentación, Ramos Gómez hizo hincapié en ciudades innovadoras, entre otros ámbitos, en materia de movilidad, que han generado una mayor riqueza y atracción de talento humano, mismo que ha contribuido al desarrollo e impulso la productividad. El estudio presentado mostró a la Ciudad de México en un ranking mundial de calidad de vida en la posición número 528*.

Dr. Xavier Treviño, ITDP; Mtro. Fernando Óscar García, COPARMEX DF; Dip. Laura Ballesteros, PAN ALDF; Mtra. Maite Ramos Gómez, Comisión de Movilidad COPARMEX DF, y Mtro. Ricardo Raphael

En la Zona Metropolitana del Valle de México, se pierden 3.3 millones de horas/hombre debido a los diferentes retos y obstáculos que representa la falta de movilidad y accesibilidad, lo cual equivale a 412,000 jornadas laborales y a pérdidas de más de doscientos millones de pesos diariamente.

Por su parte el Licenciado Rufino H León Tovar, Secretario de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, resaltó que  su proyecto de gestión de trabajo a través del Plan Integral de Movilidad (PITV),  incluye cuatro ejes estratégicos: Calles Para Todos, Mas Movilidad con Menos Autos, un Sistema Integrado de Transporte y el fomento de una Cultura Vial, teniendo como eje rector la pirámide de prioridad de usuarios del espacio público poniendo en primer lugar al peatón, seguido del ciclista, usuarios del transporte público y automovilistas.

Dip. Laura Ballesteros, Mtro. Fernando Óscar García y Licenciado Rufino H León Tovar

El lanzamiento de Ciudades Productivas contó, de igual manera, con la participación de la Vicecoordinadora del PAN de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, la Diputada Laura Ballesteros Mancilla, quien expuso la importancia de contar con una Ley de Movilidad que propicié que la ciudad sea más amable y móvil, además de  productiva y competitiva, regulando de forma efectiva la oferta de transporte y conectividad externa e interna, así como la intermodalidad.

Mtra. Maite Ramos Gómez y Lic. Gonzalo García, Comisión de Movilidad COPARMEX 

“El tema no es mover vehículos, sino personas” dijo en su momento el Dr. Xavier Treviño, Director de ITDP en México e integrante de la Comisión de Movilidad de COPARMEX, quien habló de diferentes prácticas y modelos que se han implementado a favor de mejorar la movilidad.

Ciudades Productivas buscará realizar en los próximos meses un diagnóstico a través de entrevistas y mesas de trabajo, en las que participen empresarios de todos los niveles y sectores,  obteniendo de esta forma un documento con las prácticas y acciones concretas a implementar a corto, mediano y largo plazo, que contribuyan a mejorar la calidad de vida, el desarrollo y el crecimiento de la productividad de las empresas y de las ciudades.

Mtra. Maite Ramos Gómez y Mtro. Ricardo Raphael

 *Mercer Human Resource Consoulting

Movilidad y transporte en el Distrito Federal

En el Distrito Federal habitan más de ocho millones de personas, la capital del país es el centro político, académico, económico y cultural de México, es entendible que una urbe de estas dimensiones presente retos importantes en temas como: infraestructura, servicios, transporte y calidad de vida.

Uno de los retos más importantes a los que se enfrentan las grandes ciudades como el Distrito Federal, es el tema de la movilidad y el transporte, de acuerdo con datos de la Secretaria de Transportes y Vialidad del DF (SETRAVI) el número de viajes metropolitanos (aquellos que cruzan el límite entre el DF y el Edo. Mex.) Asciende a 4.2 millones por día, la longitud de la red vial en el Distrito Federal rebasa los 10 mil kilómetros, datos que dan cuenta del reto en el tema de la movilidad.

De los diferentes medios de transporte con los que cuentan los capitalinos, el metro (fundado en 1969) fue el servicio más usado y de los que gozan de mejor opinión, un 98% de los entrevistados por Parametría en vivienda en enero de 2013 dijo haberlo utilizado y su opinión efectiva* llegó a 80 puntos. Cabe destacar que actualmente existen 12 líneas del metro, se contabilizan 175 estaciones y hay 302 trenes de los cuales 201 están en operación diaria.

Detrás del metro encontramos que los microbuses fueron el segundo medio de transporte más utilizado, sin embargo, la opinión que los capitalinos tienen de este transporte es en su mayoría negativa (-50%), existen de acuerdo con datos de Setravi 9 empresas concesionadas de autobuses y su parque vehicular llega a mil 197 unidades.

Los taxis han sido utilizados por nueve de cada diez habitantes del Distrito Federal y la opinión que se tuvo de estos llegó a 29% (se estima que los viajes diarios atendidos por los taxis en el DF son alrededor de 1.1 millones).

Los autobuses y el metrobús son usados en menor medida por los capitalinos 78% y 70% respectivamente así lo refirió, pero en cuanto a opiniones el metrobús supera en 30% a los autobuses (67% contra 37%). El metrobús fue inaugurado en 2005 y entre los beneficios que este servicio proporciona se encuentran: mayor seguridad y rapidez en el traslado, menos contaminación y ordenamiento vial.

Si observamos en un plano las opiniones y el uso de los diferentes transportes con los que cuenta la ciudad, podemos denotar que: los microbuses y las combis son de los transportes más utilizados pero que tienen peor opinión entre los entrevistados, en cambio, el tren suburbano y Ecobici aun cuando son transportes con menos uso cuentan con mayores opiniones favorables  entre los defeños.

Ecobici es un programa que inició su funcionamiento en el Distrito Federal en 2010, y fue pensado con el fin de impulsar nuevas formas de movilidad que fueran amigables con el medio ambiente, desincentivando el uso del automóvil y procurando disminuir las emisiones de gases, al mismo tiempo que incentiva el ejercicio entre los usuarios, el 16% de los entrevistados por Parametría ha utilizado esta forma de transporte y su opinión efectiva llegó a 51%.

   

Casi cuatro de cada diez entrevistados (38%) dijo que el principal medio de transporte que utiliza para trasladarse en la ciudad era el metro, otro 24% señaló a los microbuses y 16% dijo que se trasladaba principalmente en auto propio, de acuerdo con datos de 2011 diariamente se incorporan al parque vehicular de la ciudad de México unos 496 automóviles,  lo que implica problemas de tránsito, ambientales y sociales.

La percepción de los capitalinos sobre la movilidad y la calidad del transporte público son las siguientes, el 54% dijo que en los últimos tres años la movilidad y el transporte público en la Ciudad de México habían mejorado, contra 14% que consideró lo contrario, otro 11% refirió que el transporte público seguía igual de bien y 19% señaló que seguía igual de mal, estos porcentajes sugieren que aun cuando existen más personas que califican la movilidad y el transporte público de la ciudad con una mejoría, estos apenas rebasan el 50% de los entrevistados, tres de cada diez considera que el servicio ha empeorado o sigue igual de mal. 

En 2013 la ciudad de México fue reconocida con el premio al Transporte Sustentable, este galardón es otorgado desde 2005, con el objetivo de reconocer a las ciudades que practican estrategias de movilidad y transporte sustentable,  la consumación de la línea 4 del metrobús, el sistema de parquímetros, la línea 12 del metro y la expansión del programa ecobici, fueron los proyectos mejor evaluados en la ciudad, aun cuando es un reconocimiento importante, sólo dos de cada diez entrevistados en el Distrito Federal se enteró de dicho logro, para el 78% fue un evento desconocido.

Resumiendo, podemos decir que existen diferente medios de transporte en la ciudad de México, lo que representa la posibilidad de que los usuarios elijan entre los mismos, se ha reconocido internacionalmente la implementación de programas que ayudan a la movilidad y la expansión de transportes sustentables en la ciudad, sin embargo, todavía son muchos los retos que se presentan en tema, la saturación del transporte público en horas pico, el incremento del precio y la baja calidad de algunos trasportes son elementos a considerar, otro tópico es el ambiental, la ciudad de México tiene de forma constante alertas en cuanto a la mala calidad del aire y emisiones de contaminantes, esto nos deja ver que existen todavía  muchas cosas que hacer, sobre todo en el fomento a la cultura vial y medioambiental.

La información y contenido de esta entrada al blog son autoría de: Parametría, Investigación Estratégica, Análisis de Opinión y Mercado

www.parametria.com.mx

Fuentes:

PARAMETRÍA. Encuesta Distrito Federal en vivienda. Representatividad: Estatal. Número de entrevistas: 400 cuestionarios hechos a personas de 18 años en adelante con credencial para votar que residan en el lugar de interés al momento de la entrevista. Fecha de levantamiento: del 20 al 23 de enero de 2013. Nivel de confianza estadística: 95 %. Margen de error: (+/-) 4.9 %. Diseño, muestreo, operativo de campo y análisis: Parametría SA de CV. Método de muestreo: Aleatorio sistemático con probabilidad proporcional al tamaño. Unidad de muestreo: Las secciones electorales reportadas por el IFE.

INEGI,Censo de Población y Vivienda 2010.http://www.inegi.org.mx/

SETRAVI.Estadisticas.http://www.setravi.df.gob.mx/wb/stv/estadisticas

METROBÚS  http://www.metrobus.df.gob.mx/beneficios.html

ECOBICI.Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios Generados por la Implementación del Programa ECOBICI.  https://www.ecobici.df.gob.mx/pfw_files/tpl/EmisionesCTS.pdf

LA JORNADA. “Se triplicó en 20 años el número de autos en las calles: especialistas” 03 de mayo de 2012http://www.jornada.unam.mx/2012/05/03/capital/040n1cap

STA La Ciudad de México gana premio internacional de transporte sustentable por su liderazgo en buenas prácticas de movilidad http://mexico.itdp.org/wp-content/uploads/Bolet%C3%ADn-M%C3%A9xico-gana-STA2013.pdf