Respalda Comisión de Movilidad de COPARMEX Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable de SEDATU

La Comisión de Movilidad de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) de la Ciudad de México y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) trabajan conjuntamente para la construcción de ciudades sostenibles, inteligentes e inclusivas.

En la sesión de trabajo de la Comisión de Movilidad, la Presidenta de la Comisión, Maite Ramos, mencionó que debido a la dispersión de la zona metropolitana los traslados oscilan alrededor de las dos horas y media en distancias de casi 22 kilómetros y refrendó su compromiso para que desde el sector empresarial los proyectos de la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) de la SEDATU sean una realidad para la Ciudad de México.

En el evento, el subsecretario de Desarrollo Urbano y Vivienda de la SEDATU, Alejandro Nieto, resaltó la importancia de la EMUS ya que actualmente el 50 por ciento del gasto familiar en México se destina a los traslados en transporte, además, mencionó que en el año 2000 circulaban 9.2 millones de autos y en 2010 la cifra ascendió a 20 millones.

Posteriormente, la Directora de Movilidad de la misma dependencia, Mariana Orozco, explicó el panorama sobre la implementación de la estrategia y mencionó que sus ejes transversales se dirigen a los Esquemas de Calles Completas, Sistemas Integrados de Transporte, Desarrollo Orientado al Transporte, Gestión de la Demanda y Gestión de la distribución de mercancías.

Para finalizar, Maite Ramos, exhortó a diferentes frentes de la iniciativa privada, sociedad civil, organizaciones, poderes legislativos, centros de investigación y asociaciones a crear conciencia sobre el tema de la movilidad ya que fomenta la inversión y fomenta la calidad de vida de los mexicanos, puntualizó.

A la fecha y con más del 70% de los recursos, el Presupuesto de Egresos del Distrito Federal se invierte en infraestructura para el automóvil, misma que representa la superficie del 80% de la ciudad diseñada para él, aunque el 70% de los viajes se realizan en transporte público. Por ello, la Comisión de Movilidad buscará que para el 2016 se destinen los recursos para los proyectos de movilidad y espacio público de la EMUS, logrando que dicha asignación presupuestal del Distrito Federal priorice a peatones, ciclistas y transporte público, tal y como lo marca la Ley de Movilidad. 

Proyecto Mazaryk: más trabajo en equipo y menos defensa de intereses particulares

Maite Ramos Gómez @maiteramosg. Cada vez que me encuentro a uno de los socios de Coparmex Ciudad de México insiste en preguntar:¿Por qué no a las bahías en Mazaryk? 

He respondido con los argumentos que sustentan nuestra posición en la Comisión de Movilidad y de los que estoy plenamente convencida: por que no era la naturaleza original del proyecto, porque es un proyecto integral de movilidad urbana, que tiene como objetivo no solamente el rescate y mejora de un espacio público -que ya en si mismo es muy importante- sino privilegiar al peatón y propiciar un espacio para él; porque con esta infraestructura demuestras que pueden existir los espacios integrales en donde pueden convivir el peatón, la bicicleta y el automóvi, cada uno en su espacio. También hemos dado respuestas más técnicas explicando cómo estas bahías, que en su mayoría serán utilizadas como estacionamiento para vehículos escolta y/o con chofer, no para ascenso y descenso como se dice, afectarán el tráfico de la zona, reducirán uno de los dos carriles de circulación, limitarán a las bicicletas y no contribuirán a generar más ventas, todo lo contrario.

Sin embargo la discusión de fondo va mucho más allá, los argumentos técnicos, sociales y económicos no significan nada cuando en un proyecto de este tipo se suman dos grandes debilidades en la cultura de nuestro país y en la forma de actuar de la mayoría de nuestros gobernantes: la falta del trabajo en equipo y la defensa de intereses personales.

Desde los primeros ejercicios que se hacen en primaria los niños muestran que son mejores en los trabajos individuales que en los trabajos en equipo: siempre hay alguno que termina haciéndolo todo, otro algún poco y otro más solo estorba. El el deporte, salvo la Medalla de Oro en futbol de los Olímpicos pasados,  los logros de nuestros compatriotas han sido en deportes individuales: Ana Gabriela Guevara, Joaquín Capilla, Paola Espinoza, Belem Guerrero, Raúl González entre muchos otros. Nos cuesta trabajar en equipo, en este caso la coordinación entre la Delegación Miguel Hidalgo, SEDUVI y  la Autoridad del Espacio Público (AEP) es otra muestra de ello.

El trabajo que ha hecho la Delegación encabezada por Victor Hugo Romo y su Secretario de Gobierno David Razú ha sido mucho más cercana a la sociedad civil y con el objetivo claro de mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona y de los más de 200 mil visitantes que llegan todos los días a trabajar en ella. En cambio otros como Eduardo Aguilar, titular de AEP, son no solamente distantes, son inaccesibles. No sé cuántas veces se reunan para tratar el tema, pero si sé que lo que la sociedad percibe, lo que yo percibo,  es que no tienen el mismo objetivo, que cada uno jala la cuerda para diferente extremo y  no es un trabajo en equipo.

Esto nos lleva al segundo gran punto: los extremos de la cuerda van a diferentes extremos porque los intereses no son los mismos,  por qué defender a la mayoría que no me deja nada cuando “debo” defender a unos cuantos, intereses personales o minoritarios que garantizan un beneficio político, de respaldo, influencias o recursos.

Sin duda a pesar de la falta de coordinación, de la presencia de intereses e incluso a pesar de todos los involucrados, la renovación de Presidente Mazaryk será un avance en materia de movilidad urbana en la Ciudad, hoy está en manos de las autoridades involucradas decidir qué tan significativo puede llegar a ser este avance y demostrar congruencia con la pirámide presentada en la recién aprobada Ley de Movilidad en donde el peatón es el Centro de toda decisión del Gobierno del Distrito Federal.

Para mayor competitividad: más Mexi-Metrobús para la ZMVM

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México se suma y respalda el proyecto presentado el pasado mes de abril por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés) sobre la implementación y desarrollo de rutas de transporte público integrado que conecten al Distrito Federal con el Estado de México, no sólo por los beneficios a favor de la movilidad y espacio público que esto representaría, sino, por una mayor competitividad así como productividad para toda la Zona Metropolitana del Valle de México.

Dentro de la sesión de trabajo de dicha Comisión de la Confederación Patronal de la República Mexicana, Maite Ramos, su Presidenta, externó que las 29 nuevas rutas de Metrobús y Mexibús planteadas por el ITDP generarían, de llevarse a cabo, un ahorro total diario de 15, 000,000 de horas-hombre, lo cual se traduciría en 1, 875,000 jornadas laborales.

“Es muy importante que desde el sector empresarial y la iniciativa privada nos sumemos al impulso y fomento del transporte público, en el cual se mueven 7 de cada 10 personas en nuestra Ciudad; con las nuevas rutas de sistema articulado que propuso el ITDP, estaríamos hablando de cuantiosas cantidades ahorradas diariamente, en concreto de $121, 875,000” expuso la empresaria y experta en movilidad urbana.

Ramos hizo un llamado a las autoridades en turno y sobre todo al sector empresarial del Distrito Federal y del Estado de México a apoyar la iniciativa de Proyecciones de Demanda al 2024 de los Sistemas de  Transporte Masivo en la Zona Metropolitana del Valle de México, por un crecimiento económico integral para pequeñas, medianas y grandes empresas.

Cabe resaltar que el proyecto de líneas BRT incluye una que cruzaría la avenida más importante de América Latina, la cual a la fecha es un clúster de corporativos y que se encuentra colapsada por la gran cantidad de automóviles que la transitan diariamente: Paseo de la Reforma.

El proyecto de ITDP está pensado para desarrollarse en los próximos 10 años, el cual incrementaría la red de este sistema 500 kilómetros más, distancia equivalente casi a la existente en ruta del Distrito Federal a Guadalajara. La inversión para construir estos corredores se proyecta a tres mil 500 millones al año, lo que equivale a la ejecución 2.5 líneas en ese mismo periodo.

Ley de Movilidad: indispensable si queremos una ciudad de futuro

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México hace un llamado al Jefe de Gobierno del Distrito Federal, el Dr. Miguel Ángel Mancera y a  la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, presidida por la diputada del PRD, Claudia Guadalupe Cortés Quiroz, a acordar por el bien de la ciudadanía, desarrollo sustentable y de calidad de nuestra Ciudad, un dictamen de Ley de Movilidad para este viernes 28 de febrero, último día del periodo extraordinario de sesiones.

La Ciudad de México no puede esperar más ante las alarmantes cifras que nos enfrentamos todos los días por la falta de regulación e impulso de proyectos que promuevan traslados eficaces y eficientes, que estén mandatados y regulados por una ley, que asegure la construcción a corto, mediano y largo plazo de un proyecto ordenado e integral de movilidad.

El sector empresarial de la Ciudad externa a través de la Comisión de Movilidad su preocupación ante la falta de Ley de Movilidad así como de políticas públicas que apoyen y garanticen traslados más cortos que reduzcan las 3.3 millones de horas/hombre pérdidas diariamente, las cuales se traducen a 412,000 jornadas laborales. La productividad y desempeño profesional se ven afectados debido al desgaste físico y mental que involucran los traslados hoy en día, dedicándoles hasta 5 horas de nuestro tiempo en viajes metropolitanos en diferentes y deficientes modos de transporte, afectando de manera directa nuestra dimensión social, psicológica y física.

La Ley de Movilidad que acuerden los diferentes Grupos Parlamentarios que integran la ALDF, dejando un lado los colores y viendo sólo por el bien de las personas, deberá de priorizar y contemplar al peatón como el centro de la toma de decisiones, dándole su lugar en la Ciudad como la cabeza de la pirámide de movilidad; impulso a proyectos integrales de transporte público, que cada día más personas dejen en casa su automóvil al tener diversas alternativas de cómo nos queremos mover, tomando la que decidamos y que más se adecue a nuestras necesidades; impulso al uso de la bicicleta, expansión del programa Ecobici, red integral de bici-estacionamientos públicos, construcción de ciclovía y cultura vial entorno a la movilidad no motorizada.

La Comisión de Movilidad hace énfasis en el reconocimiento de la movilidad como un Derecho Humano dentro de la iniciativa que se dictamine. La movilidad como un derecho, con políticas públicas y una propia Ley de Movilidad, pueden impulsar a la erradicación de la pobreza y la realización de principios de igualdad y no discriminación.

De igual manera, la Ley de Movilidad deberá de incluir transparencia y acceso a la información pública a cualquiera que lo solicite a las empresas que participan en el servicio de transporte público.

“Que haya una obligatoriedad para que se entregue una vez al año, por lo menos, un reporte financiero en donde sepamos qué capacitación se le está dando a las personas que conducen las unidades de transporte, quienes están llevando nuestras vidas en sus manos, porque no llevan pasaje, llevan vidas humanas, empezando por la de ellos”, finalizó Maite Ramos, Presidenta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México.

COPARMEX pide más y mejores Espacios Públicos para las personas; todos somos peatones

Ante miembros de diferentes asociaciones civiles y socios de la COPARMEX Ciudad de México, David Razú Aznar, Director General de Gobierno y Participación Ciudadana de la Delegación Miguel Hidalgo, presentó como invitado de la Comisión de Movilidad de COPARMEX el Proyecto Integral de la Rehabilitación del Corredor Urbano de Avenida Presidente Masaryk.

El proyecto, que se desarrolla en conjunto entre la Secretaria de Desarrollo Urbano y Vivienda (SEDUVI), Autoridad del Espacio Público (AEP) así como de la propia Delegación Miguel Hidalgo, cuenta con una inversión público y privada de 480 millones de pesos, los cuales transformarán y re ordenarán un espacio público de 3 kilómetros de longitud que promoverá la movilidad no motorizada, teniendo a la persona al centro de la toma de decisiones.

“En la Comisión de Movilidad celebramos y respaldamos la transformación del espacio público a favor del número uno de la pirámide de movilidad: el peatón, fomentando de igual manera el uso de la bicicleta, ya sea para viajes integrales, iniciales o finales de cualquier trayecto” comentó Maite Ramos, Presidenta de la Comisión de Movilidad.

El rescate y peatonalización del espacio público como el proyecto Masaryk, plaza Lázaro Cárdenas, las Cibeles, la recién inaugurada 16 de septiembre, entre otras, deben de replicarse en diferentes espacios de nuestra ciudad, incrementando como en el caso de Madero el 30% de las ventas de los comercios aledaños, así como el fomento y crecimiento al turismo, a la convivencia, seguridad, comunidad, además de los propios beneficios que se aportan a la movilidad urbana.

La propuesta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX es realizar estudios sobre qué otras calles podrían ser intervenidas y rehabilitadas; Avenida Michoacán en la Condesa; 5 de Mayo o Tacuba en el Centro Histórico, podrían considerarse a mediano plazo, teniendo circuitos compartidos o peatonales completos.

El proyecto Masaryk contempla la sustitución de 60 mil metros cuadrados de pavimento, la rehabilitación de 53 mil metros cuadrados de banquetas, la incorporación de 330 luminarias, el saneamiento vegetal de más de 20 mil metros cuadrados de áreas verdes y la incorporación de casi 200 nuevos árboles, así como una fuente escénica en la Glorieta de Arquímedes.

Cada vez más ciudades y gobiernos no sólo en nuestro país, sino a nivel mundial, apuestan por transformar las ciudades e invertir en transporte público y movilidad no motorizada, teniendo como resultado ciudades productivas, más seguras y de mayor calidad de vida para sus habitantes.

“En Zúrich, Copenhagen o incluso ciudades comprables al Distrito Federal como Tokio, se fomenta e invierte cada vez más en transporte y espacio público, permitiendo de esta manera tener espacios cada vez más amigables, caminables y seguros; en el caso de Copenhagen se cuenta con 400 km de ciclovía, teniendo como resultado el 55% de sus viajes diarios realizados en bicicleta. El DF requiere la construcción de más de 300 km de ciclovías, red integrada de bici-estacionamientos y crecer el programa Ecobici a Delegaciones que no cuentan con él”, expuso Maite Ramos.

Para finalizar la sesión, la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México externó su apoyo y respaldo a los trabajos de Avenida Masaryk, además de buscar realizar proyectos en conjunto con la Delegación Miguel Hidalgo a favor de la movilidad de nuestra Ciudad, logrando que cada día más personas dejen su automóvil en casa y opten por nuevas maneras de trasladarse. 

COPARMEX Ciudad de México, por la Reforma Urbana

México, D.F., a 12 de octubre de 2013. Durante julio y agosto del presente, el Centro de Transporte Sustentable EMBARQ México, en conjunto con el Centro Mario Molina (CMM) y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), llevaron a cabo los Diálogos por la Reforma Urbana, en donde a través de diferentes mesas temáticas se obtuvo el documento 100 Ideas para las Ciudades de México, presentado recientemente a SEDATU con la finalidad de incorporarlo a los Programas de Desarrollo Urbano y Vivienda.

En la reciente sesión de trabajo de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México, se contó con la presencia de Rodrigo Díaz González, experto en Movilidad, Investigación y Desarrollo de Sistemas de Transporte de CTS Embarq, además de haber sido coordinador de los diálogos y foros de la Reforma Urbana.

Díaz González expuso a integrantes y directivos de la COPARMEX el mencionado proyecto, haciendo hincapié en la necesidad de nuestro país en contar con una Reforma Urbana: “Necesitamos de manera urgente un modelo de desarrollo urbano orientado a la movilidad sustentable, con propuestas para la creación de ciudades compactas, así como el mejoramiento del uso de las viviendas existentes”, resaltó a los presentes.

Por su parte Maite Ramos Gómez, Presidenta de la Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México, mencionó que uno de los principales retos de movilidad en nuestra ciudad es buscar medidas que desincentiven del uso del automóvil privado, el cual cuenta con el 80% de la superficie diseñado para él, siendo el modo de transporte menos utilizado: 30% de viajes contra 70% realizados diariamente en transporte público en sus diferentes formas.

COPARMEX aportó y sumó esfuerzos al proyecto de la Reforma Urbana desde el quinto Diálogo “Mover la Ciudad”, en el cual propuso mejoras en las condiciones de movilidad en nuestras ciudades mediante la implementación de sistemas integrados de transporte público, en donde cada quien elija la manera de moverse, rápida, segura y cómoda, fomentando opciones de movilidad no motorizada, además de la generación de políticas para el uso más racional del automóvil particular.

COPARMEX Ciudad de México ha mantenido una constante presencia en diferentes foros de movilidad urbana, en donde a través de la voz de la Presidenta de la Comisión de Movilidad, ha colocado la opinión del sector empresarial en la agenda y ha sido directriz en la toma de decisiones de proyectos de movilidad en nuestra Ciudad, como lo es la Ley de Movilidad para el Distrito Federal presentada ante el pleno de la ALDF en abril pasado, o la postura emitida ante el equívoco proyecto de cable aéreo contemplado por la Secretaria de Ciencia y Tecnología.

El proyecto Ciudades Productivas continúa sumando esfuerzos para su desarrollo y ejecución, con lo es el caso de Parametría, quien podría generar insumos en el sector de la investigación y diagnóstico, apoyando a COPARMEX en el proyecto de reducción de tiempo de traslado empresarial, construyendo ciudades más móviles, seguras, atractivas a la inversión, y por supuesto, productivas.

Participa COPARMEX en los Diálogos por la Reforma Urbana

La Comisión de Movilidad de COPARMEX Ciudad de México formó parte del panel de participantes de los Diálogos por la Reforma Urbana, iniciativa impulsada por el CTS EMBARQ México, el Centro Mario Molina y el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).

El 5to Diálogo titulado, “Mover la Ciudad”, tuvo como objetivo buscar mejoras en las condiciones de movilidad en las ciudades mediante la implementación de sistemas integrados de transporte público, fomento a opciones no motorizadas, y generación de políticas para el uso más racional del automóvil particular.

Durante su participación, la Presidenta de la Comisión de Movilidad, la Mtra. Maite Ramos Gómez, comentó que uno de los principales retos que enfrenta la movilidad en nuestra ciudad, es la desincentivación del uso del automóvil, a lo cual argumentó que está comprobado que sí los ciudadanos cuentan con una oferta de transporte masivo o individual, eficiente y sustentable, como el caso del Sistema Metrobús o Ecobici, la gente está dispuesta a dejar su automóvil en casa  y viajar en transporte público. A la fecha, cerca del 20% de los usuarios del Metrobús cuenta con automóvil propio.

“La movilidad es como la sangre de la ciudad, y ésta a su vez es el aparato circulatorio, sí se tapa una vena o una arteria, se genera un caso, la movilidad necesita fluir”, comentó Ramos Gómez. Metáfora que la COPARMEX está comprometida a impulsar y hacer que fluya a favor de la ciudadanía.

Otros de los temas analizados durante el Diálogo “Mover la Ciudad”, fue la necesidad de actualizar el marco legal que regula la movilidad urbana en México, y la urgencia de dejar el esquema de hombre-camión que impera en nuestras ciudades  para reemplazarlo por sistemas integrados de transporte urbano en que la operación del servicio queda en manos de empresas debidamente reguladas.

Asimismo, se hizo un llamado para eliminar incentivos fiscales al uso del automóvil, como el subsidio a la gasolina que el año pasado costó al país 223 mil millones de pesos, y a terminar la construcción de grandes carreteras urbanas que incentivan el uso del coche privado.

La Comisión de Movilidad, a través de su proyecto Ciudades Productivas, buscará precisamente desincentivar el uso del automóvil de trayectos cotidianos a la oficina, mediante un diagnóstico a través de entrevistas y mesas de trabajo, en las que participen empresarios de todos los niveles y sectores,  obteniendo de esta forma un documento con las prácticas y acciones concretas a implementar a corto, mediano y largo plazo.

Durante el 5to Diálogo por la Reforma Urbana, participaron en el panel de igual manera  el Licenciado Rufino H. León Tovar, Secretario de Transportes y Vialidad del Gobierno del Distrito Federal, así como el Lic. Agustín Martínez, Presidente de Bicitekas A.C. y BiciRed. El Diálogo fue moderado por la periodista Karla Iberia Sánchez.